Lämpömuovaus on itse asiassa hyvin yksinkertainen tekniikka. Kuten näet, prosessi on hyvin yksinkertainen. Ensimmäinen vaihe on avata kärki, purkaa materiaali ja lämmittää uuni. Lämpötila on yleensä noin 950 astetta. Kuumennuksen jälkeen se meistetään ja muotoillaan kerran ja jäähdytetään sitten.Tämä tekniikka eroaa yleisestä leimaustekniikasta vielä yhdellä muotilla.
Muotin sisällä on jäähdytysjärjestelmä. Se vähentää painoa, koska se on lisännyt voimaa, joten painoa voidaan vähentää. Ja se voi vähentää siinä olevien vahvistuslevyjen määrää. Esimerkiksi keskikanava on auton kanava. Voimme käyttää lämpömuovaustekniikkaa keskikanavan käyttämiseen, ja joitain osia, kuten vahvistuslevyjä, voidaan jättää pois. Koska muovaamme kerralla, tarvitsemme muottien sarjan. Samalla sen muovaustarkkuus on erittäin korkea. Lisäksi sen törmäyskyky on erinomainen.
Lämpömuovaus on yksinkertainen ja monimutkainen muovausprosessitekniikka. Kertaleimausprosessi on suhteellisen yksinkertainen verrattuna usean kylmäleimausprosessiin:tyhjennys → lämmitys → puristusmuovaus → jäähdytys → muotin avaaminen. Avain lämpömuovausteknologiaan on muotin suunnittelu ja prosessisuunnittelu tuotantoprosessissa. Yleisimmin käytetyt materiaalit ovat BTR165 ja Usibor1500. Ero näiden kahden materiaalin välillä on hyvin pieni. Usibor1500:n pinta on päällystetty alumiinilla, kun taas BTR165:n pinta on ammuttu.
Jotkut muut terästehtaat voivat myös tuottaa kuumamuovaukseen tarvittavaa terästä, mutta toleranssialue on suhteellisen suuri, mikä vaikuttaa tuotteen suorituskykyyn. Yksi tämän prosessin eduista on se, että muovausaika on erittäin lyhyt, mikä valmistuu vain 25-35 sekunnissa. Osien lujuutta voidaan parantaa huomattavasti lämpömuovaustekniikalla, esimerkiksi materiaalin vetolujuus voi olla 1600 MPa. Erittäin lujan teräslevyn käyttö yhdistettynä kuumamuovaustekniikkaan voi vähentää korin osien vahvistuslevyjen määrää, mikä vähentää ajoneuvon korin painoa.
Kylmämuovausprosessiin verrattuna kuumamuovauksella on erinomainen muovattavuus. Koska kylmäpuristusmuovauksessa mitä suurempi materiaalin lujuus on, sitä huonompi muovauskyky ja sitä suurempi takaisinjousto, joka vaatii useita prosesseja. Lämpömuovattu materiaali voidaan helposti meistää ja muodostaa yhdellä kertaa korkeassa lämpötilassa kuumentamisen jälkeen.
Vaikka kuumamuovatut osat maksavat enemmän samankokoisiin kylmämuovattuihin yksittäisiin osiin verrattuna, mutta kuumamuovattujen osien materiaalien suuren lujuuden vuoksi levyä ei tarvitse vahvistaa, ja muotteja on vähemmän ja vähemmän. prosessit. Saman suorituskyvyn, koko kokoonpanokustannusten ja säästettyjen materiaalikustannusten perusteella lämpömuovatut osat ovat taloudellisempia.
Lämpömuovaustekniikkaa käytetään yhä enemmän autojen koreissa. Tällä hetkellä sitä käytetään enimmäkseen ovien törmäyksenestopaneeleissa, etu- ja takapuskureissa, A/B-pilareissa, keskikanavissa, ylä- ja alapalopaneeleissa jne.
GTMSMART-koneetCo., Ltd. on korkean teknologian yritys, joka yhdistää T&K:n, tuotannon, myynnin ja palvelun. Päätuotteitamme ovat mmlämpömuovauskoneet, Cupin lämpömuovauskone, tyhjiölämpömuovauskone.
Toteutamme täysin ISO9001-hallintajärjestelmän ja seuraamme tarkasti koko tuotantoprosessia. Kaikkien työntekijöiden tulee käydä ammatillisessa koulutuksessa ennen työntekoa. Jokaisella käsittely- ja kokoonpanoprosessilla on tiukat tieteelliset tekniset standardit. Erinomainen valmistustiimi ja täydellinen laatujärjestelmä varmistavat käsittelyn ja kokoonpanon tarkkuuden sekä tuotannon vakauden ja luotettavuuden.
Postitusaika: 18.11.2020